{"id":11990,"date":"2020-05-09T22:10:20","date_gmt":"2020-05-09T20:10:20","guid":{"rendered":"https:\/\/bureau69.com\/sacupui\/"},"modified":"2025-05-30T15:51:14","modified_gmt":"2025-05-30T13:51:14","slug":"sacupui","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bureau69.com\/it\/sacupui\/","title":{"rendered":"Centro per la tecnologia"},"content":{"rendered":"\t\t
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Ristrutturazione di una stazione degli autobus nello Stato di Sao paulo<\/h2>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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bureau69 architects<\/b><\/p>\n

Luogo San Paolo (BR)<\/b><\/p>\n

Design Max Strano + Claudio Inserra<\/b><\/p>\n

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CONTESTO<\/strong><\/p>

L’edificio della stazione \u00e8 posizionato parallelamente alla BR 459, una strada trafficata e ad alta velocit\u00e0, che stabilisce il collegamento tra Taltajuba e Pouso Alegre. Una strada con traffico veicolare intenso. Quest’area appare poco urbanizzata e non collegata al tessuto urbano della citt\u00e0, che appare chiuso tra il limite fisico del fiume.
Solo due collegamenti principali collegano questa parte periferica della citt\u00e0 con il centro: il ponte Jose Almeida Neves e il viale Francisco Andrade Ribeiro. Quest\u201d area presenta inoltre una struttura poco chiara e una destinazione urbanistica pi\u00f9 industriale che commerciale e terziaria.
La scelta di costruire un polo culturale e tecnologico non richiede un \u201corganizzazione funzionale dell\u201d area circostante. L’intenzione del Comune di realizzare un terminal degli autobus nell’area adiacente consente di affrontare il progetto con un approccio a scala pi\u00f9 urbana, oltre che architettonica, pensando a un intervento unitario di coinvolgimento generale per trasformare quest’area in un luogo attrattivo per chi vive e lavora in citt\u00e0 e per chi la attraversa e la visita anche per lavoro e\/o vacanza.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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CONCEPT DESIGN <\/strong><\/p>

Il nuovo significato dell’edificio della stazione ferroviaria rende indispensabile il suo reinserimento nel tessuto urbano, un’area che, secondo le analisi effettuate, e nell’area in cui si trova la stazione, sembra avere una vocazione ad uso industriale.
Dalla lettura effettuata, risulta essere un’area di ingresso al nucleo urbano, il luogo dove effettivamente \u00e8 nata la stazione, tuttavia attualmente cancellata dal percorso (e dai vincoli ambientali) imposti da una strada ad alta velocit\u00e0. Santa Rita \u00e8 una citt\u00e0 che si affaccia sul fiume, da cui prende il nome. Rispettandola e superandola in alcuni punti di passaggio.
L’area in questione appare segnata da un vuoto urbano. Pertanto, comprendiamo che una lettura coordinata tra l’edificio e l’ambiente circostante. Solo con una visione di ampio respiro sar\u00e0 possibile rivitalizzare l’area, innanzitutto, e l’edificio che la serve. Il dialogo (rapporto) con il fiume diventa quindi fondamentale.
Nella stesura del progetto abbiamo tenuto conto del futuro terminal degli autobus urbani, considerandolo un elemento decisivo nello studio urbanistico dell’area, quindi un elemento estremamente positivo in termini di polarit\u00e0, servizi e flussi. L’area all’interno dell’Emittente si trova tra i due assi di arrivo alla citt\u00e0 che attraversano il fiume: Av. Francisco Andrade Ribeiro a sud e Ponte Jos\u00e9 Almeida Neves a nord. \u00c8 inevitabile considerare quest \u201carea come un polo di convergenza.
Nelle ipotesi progettuali presentate, spostando l\u201d attenzione dalla scala architettonica a quella urbana, si \u00e8 optato per l \u201cinclusione dell\u201d area direttamente adiacente alla stazione, di cui si raccomanda l \u201cacquisizione.
Gli assi strutturanti del progetto sono gli allineamenti del lotto paralleli alla BR 459, un elemento di confine a sud, per il quale si \u00e8 scelto di creare una nuova linea guida basata su un percorso esistente che attraversa sia l\u201d edificio che i suoi immediati dintorni, inserendosi cos\u00ec a contatto con la riva del fiume e la futura stazione degli autobus.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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PROGETTO<\/strong><\/p>

Basandosi sull’esistenza di due edifici di valore storico, la stazione ferroviaria e i magazzini, l’intervento proposto cerca di dare risalto allo schema rigido dell’architettura storica. L’ortogonalit\u00e0 e la semplicit\u00e0 della geometria originaria non vengono alterate: si conserva la sua essenza e si crea un nuovo tessuto contemporaneo fatto di piccoli blocchi di scala ridotta che si aggiungono a quelli principali, sempre rispettando gli allineamenti degli assi individuati e avendo l’unica finalit\u00e0 programmatica.
Le nuove geometrie si discostano dagli stilemi dell’architettura vernacolare storica, non si ispirano a questi edifici, ma per scelta compositiva e con l’intento di differenziarsi dalle preesistenze, vengono stravolte, sottolineando cos\u00ec una modernit\u00e0 insopportabile e sinonimo di tecnologia. La matrice tecnologica funge da ispirazione per la forma proposta e interagisce con essa.
Ai principali edifici storici vengono assegnate funzioni considerate sociali: auditorium, bar, location per eventi. I nuovi edifici sono destinati a funzioni di servizio e di produzione: business hub, sede di mostre e fiere, spazi di coworking, uffici e servizi in genere.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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